Российскому самолету запретили летать в дождь, жару и холод.
Сертификат типа, выданный Росавиацией для нового российского лайнера Ил-114-300 в июне текущего года, содержит значительные ограничения на его использование. Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на содержание документа.
По сравнению с предшественником Ил-114-100, который был разработан в 1980-х и имел разрешение на полеты в диапазоне температур от -30 до +45 градусов по Цельсию, современная модель может летать только в условиях от -9 до +25 градусов. Также Ил-114-300 нельзя использовать в грозу, при обледенении или во время действий на сырой и загрязненной взлетно-посадочной полосе.
Даниил Бренерман, директор АО «Ил», отметил в комментарии к статье, что испытания новой модели продолжаются даже после получения первичного сертификата, что предполагает возможность улучшения ее характеристик. Однако сроки, в которые самолет сможет получить разрешение на коммерческие полеты, не были уточнены.
Создание данной модели, предназначенной для замены устаревших Ан-24, Ан-26, а также зарубежных ATR-72 и Bombardier Dash 8 для региональных авиаперевозок, началось еще в середине 2010-х годов. По сути, это значительная модернизация предыдущей версии с переходом на российские двигатели и винты вместо иностранных.
Алексей Сухарев, заместитель генерального директора Межотраслевого аналитического центра, предположил, что разрешение на полеты в грозу и обледенение может быть получено в течение нескольких месяцев. Однако по другим ограничениям ситуация остается неопределенной, так как устранение этих проблем потребует гораздо больше времени.
