Государственная корпорация «Ростех» успешно завершила проектирование первого в стране турбовинтового двигателя ВК-1600С мощностью 1450 л. с.
Соответствующая информация была опубликована в официальном Telegram-канале компании.
Этот двигатель планируется использовать на самолетах малой вместимости, а также установить на модели Ан-2 и Ан-3, которые по-прежнему широко представлены на российском рынке. Более того, разработка нового двигателя открывает перспективы для модернизации существующих авиамоделей и повышения их эксплуатационных характеристик.
По информации от «Ростеха», новый агрегат создан на основе двигателя ВК-1600В и имеет уровень унификации около 60–65%. Были внесены изменения в конструкцию свободной турбины, редуктора и коробки передач. Электронная система FADEC обеспечивает работоспособность на высотах от 300 до 4500 метров при температурных диапазонах от -50 до +55 градусов по Цельсию и при 100% влажности. Такой уровень надежности позволяет использовать двигатель в самых различных климатических условиях, что особенно важно для российских регионов.
Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов ранее заявил, что компания планирует производить 36 самолетов МС-21 ежегодно и подчеркнул, что поставка первой партии должна стартовать во втором полугодии 2027 года. Это станет важным шагом на пути к восстановлению и развитию отечественной авиационной промышленности.
25 июня «Ростех» также сообщил, что инженеры корпорации приступили к сборке первых серийных двигателей ПД-8 для самолета «Суперджет». Представители компании уточнили, что они будут переданы на завод Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и установлены на крылья «Суперджета». Кроме того, эти двигатели будут использоваться на самолетах-амфибиях Бе-200.
