Проблемы с дорожной инфраструктурой, такие как плохие дороги и мосты, а также различия в ширине железнодорожных колей и таможенные формальности затрудняют оперативное перемещение войск по Европе.
Об этом сообщает Financial Times. Для устранения этих препятствий чиновники начали разработку концепции «военного Шенгена», целью которой является сокращение временных затрат на переброску с 45 дней до всего лишь трех-пяти.
Отмечается, что плохая инфраструктура, включая разрушающиеся мосты и различия в ширине железнодорожных колей, ставят под угрозу быструю отправку войск по европейским территориям. В частности, указано, что «необычным моментом в перемещении войск на восток является необходимость проходить через страны, которые не находятся в состоянии конфликта, что подразумевает соблюдение таможенных правил». Примером этого стал случай, когда Франция не смогла перевезти танки в Румынию по кратчайшему маршруту через Германию из-за проблем с таможенными процедурами, и была вынуждена отправить технику морским путем через Средиземное море. В связи с такими сложностями, еврочиновники занимаются разработкой «военного Шенгена», который призван унифицировать правила военных передвижений в регионе.
Также власти планируют проверить, какие туннели подходят для военных грузов, поскольку стандартные размеры этих сооружений в ЕС зачастую не соответствуют требованиям для перевозки тяжелой техники. Неподходящий наклон дороги также может вызывать сложности — тяжелые грузы могут быть подвержены падению, как отметил один из еврочиновников. Для того чтобы решить проблему несоответствия ширины колеи, Эстония, Латвия и Литва реализуют проект Rail Baltica, стоимость которого составит €24 млрд. Похожие проблемы ожидают Испанию и Португалию, так как инфраструктура на Пиренейском полуострове также строилась по другим стандартам, чем в остальной части Европы, как указано в публикации.
